EN
fr 
de 
es 
it 
ru 
pt 
ar 
id 
ms 
uk 
Hemos cooperado con más de 200 países en proyectos de energía solar y proyectos de alumbrado vial. Hemos exportado productos a muchos países y participado en numerosos proyectos gubernamentales importantes en todo el mundo.
Hemos cooperado con más de 200 países en proyectos de energía solar y proyectos de alumbrado vial. Hemos exportado productos a muchos países y participado en numerosos proyectos gubernamentales importantes en todo el mundo.
Anern tiene 17 años de experiencia en iluminación solar y fabricación de productos solares. Anern tiene su sede en Guangzhou. Con una base de producción de 30.000 metros cuadrados, nuestra empresa cuenta con un equipo de I+D de más de 100 personas.
Las baterías de litio se han convertido en una parte importante de los sistemas modernos de energía solar, desde la energía de respaldo residencial hasta el almacenamiento de energía comercial. Productos como una batería de litio de 200Ah, una batería montada en rack y un sistema de almacenamiento comercial de alto voltaje pueden necesitar cruzar múltiples fronteras antes de llegar al sitio de instalación final.
Para los fabricantes, distribuidores, contratistas de EPC y desarrolladores de proyectos, el rendimiento de la batería es solo una parte de la decisión de compra. El transporte internacional también requiere el cumplimiento de las normas sobre mercancías peligrosas. Uno de los requisitos más importantes es el ensayo de transporte UN38.3, que evalúa si un tipo de celda o batería de litio puede soportar las condiciones que pueden producirse durante el transporte.
Por lo tanto, comprender la UN38.3 es esencial al abastecerse de una batería de litio para sistema solar para aplicaciones y planificar envíos internacionales.
La UN38.3 se refiere a la Subsección 38.3 del Manual de Pruebas y Criterios de las Naciones Unidas. Establece los procedimientos de ensayo utilizados para la clasificación de celdas y baterías de litio metálico y de ion-litio para el transporte.
El Manual de Pruebas y Criterios de las Naciones Unidas actual es la Revisión 8, con la Enmienda 1 publicada en 2025. El marco de la ONU continúa abordando los ensayos de baterías de litio y los requisitos relacionados con la seguridad del transporte.
Es importante destacar que la UN38.3 es un requisito de ensayo de seguridad para el transporte, no simplemente un certificado general de calidad del producto.
Las baterías de litio pueden contener una cantidad sustancial de energía almacenada. Durante el transporte, pueden experimentar cambios de altitud, temperatura, vibración, impactos u otras tensiones mecánicas. El ensayo UN38.3 tiene como objetivo evaluar el comportamiento de la batería bajo condiciones específicas relacionadas con el transporte.
Para los proyectos internacionales de almacenamiento solar, esta distinción es importante porque una batería que funciona bien en operación normal aún debe cumplir con los requisitos de transporte aplicables antes de poder ser enviada.
La secuencia de pruebas UN38.3 incluye varias pruebas diseñadas para simular diferentes tensiones del transporte.
Dependiendo del tipo de batería y los requisitos aplicables, el programa de pruebas incluye:
T1 – Simulación de altitud
T2 – Prueba térmica
T3 – Vibración
T4 – Choque
T5 – Cortocircuito externo
T6 – Impacto/Aplastamiento
T7 – Sobrecarga
T8 – Descarga forzada
La secuencia de ensayo exacta depende de si el producto es una celda, una batería recargable, una batería no recargable u otra configuración. El Manual de la ONU especifica qué ensayos se aplican a los diferentes tipos de baterías.
El propósito no es reproducir todos los posibles eventos de transporte. En su lugar, los ensayos proporcionan un método estandarizado para evaluar si un tipo particular de celda o batería puede soportar tensiones definidas sin crear riesgos de seguridad inaceptables.
Esto es especialmente relevante para las baterías LiFePO4 de gran formato para sistemas solares, porque su tamaño físico, capacidad eléctrica, embalaje y configuración de instalación pueden diferir significativamente de las baterías de consumo pequeñas.
Para un comprador internacional, el cumplimiento de la UN38.3 puede afectar directamente si un envío avanza sin problemas a través del proceso logístico.
Las baterías de litio están reguladas como mercancías peligrosas en muchos sistemas de transporte. Las aerolíneas, las compañías navieras, los agentes de carga, las autoridades aduaneras y otros participantes de la logística pueden exigir información específica antes de aceptar un envío.
La IATA señala que los fabricantes y los distribuidores posteriores deben poner a disposición un resumen de ensayo que demuestre que el tipo de celda o batería de litio correspondiente ha cumplido con el Manual de Pruebas y Criterios de la ONU, Parte III, subsección 38.3. La IATA también señala que los Estados y los operadores pueden imponer requisitos adicionales.
Por lo tanto, los compradores no deben tratar la UN38.3 como papeleo que pueda resolverse después de la producción.
Debe considerarse durante la evaluación de proveedores y la planificación del proyecto.
Las baterías de gran capacidad son cada vez más comunes en el almacenamiento solar.
Una batería de litio de 200Ah puede configurarse con diferentes voltajes nominales, lo que da lugar a capacidades de energía sustancialmente diferentes. Por ejemplo, una batería de 25,6V y 200Ah y una batería de 48V y 200Ah no tienen el mismo contenido de energía nominal aunque sus valores de amperios-hora sean idénticos.
El portafolio de productos de Anern ilustra esta variedad. Sus productos de baterías de litio incluyen modelos LiFePO4 con capacidades de 100Ah, 200Ah y 300Ah, mientras que su gama montada en rack incluye configuraciones de 48V y 200Ah. La empresa también ofrece baterías de 25,6V y 200Ah y sistemas de baterías comerciales de alto voltaje.
Esto hace que la identificación del producto sea particularmente importante para el envío internacional.
El comprador debe verificar que la documentación corresponda al tipo exacto de batería, configuración y fabricante, y no simplemente asumir que un documento UN38.3 se aplica a todas las baterías de la gama de productos de un proveedor.
Al comprar una batería de litio para un proyecto solar en el extranjero, los compradores deben solicitar al proveedor la documentación de transporte pertinente antes del envío.
Un documento clave es el Resumen de Pruebas UN38.3. Proporciona información que demuestra que el tipo de batería aplicable ha superado las pruebas requeridas.
Según las directrices de la IATA, el resumen de pruebas no tiene que acompañar necesariamente cada envío como documento en papel, a menos que lo exija un Estado u operador, pero los fabricantes y transportistas deben poder proporcionar la información rápidamente cuando se les solicite.
Por lo tanto, los compradores deben verificar:
1. Identificación del fabricante y del producto
2. Tipo y configuración de la batería
3. Número de la ONU aplicable
4. Información del informe de ensayo o del resumen de ensayo
5. Resultados de los ensayos pertinentes
6. Clasificación de transporte y requisitos de embalaje
7. Requisitos adicionales del transportista o del mercado de destino
Esta revisión de la documentación puede evitar retrasos evitables una vez que un pedido ya ha entrado en producción.
La importancia de la UN38.3 se vuelve aún más evidente en el caso de los grandes proyectos de almacenamiento solar.
Un proyecto puede contener docenas o cientos de unidades de baterías. Estas baterías pueden enviarse junto con inversores solares, equipos fotovoltaicos, estructuras de montaje, cables y otros componentes del sistema.
Por ejemplo, un proyecto comercial puede utilizar baterías montadas en rack para el almacenamiento centralizado de energía, mientras que un proyecto residencial puede utilizar baterías LiFePO4 montadas en pared. Un sistema que combina un inversor híbrido con almacenamiento de batería también puede requerir una planificación de transporte coordinada tanto para el inversor como para los equipos de batería.
Si la documentación de la batería está incompleta, el problema puede afectar todo el cronograma del proyecto.
Por esta razón, el cumplimiento normativo debe incorporarse en la planificación de adquisiciones desde el principio, en lugar de ser gestionado únicamente por el departamento de logística.
Un malentendido común es que aprobar la UN38.3 significa automáticamente que una batería de litio puede enviarse sin requisitos adicionales.
Eso no es correcto.
La UN38.3 aborda el marco de ensayos y clasificación para baterías de litio, pero el transporte real puede implicar normas adicionales que abarcan el embalaje, el etiquetado, la documentación, el estado de carga, el modo de transporte y los requisitos específicos de cada transportista.
La guía de la IATA, por ejemplo, destaca requisitos adicionales para el transporte aéreo y señala que pueden aplicarse variaciones según el estado y el operador.
Por lo tanto, el paquete de cumplimiento de un proveedor debe evaluarse junto con el método de transporte previsto.
El transporte aéreo, marítimo, por carretera y multimodal puede implicar diferentes requisitos operativos.
Para los compradores internacionales de almacenamiento solar, la capacidad del proveedor es una parte importante de la gestión del cumplimiento.
La cartera de baterías de litio de Anern incluye productos de montaje en pared, montaje en rack, reemplazo de plomo-ácido y almacenamiento comercial de baterías solares. Su gama abarca configuraciones de 100Ah, 200Ah y 300Ah, así como sistemas comerciales más grandes.
La empresa afirma que sus baterías de litio utilizan tecnología LiFePO4, incorporan protección BMS y admiten conexiones en serie y en paralelo. Anern también afirma que sus baterías han superado los requisitos CE, RoHS, UN38.3 y MSDS o la documentación pertinente a la calidad y seguridad internacionales.
Para los compradores que evalúan a fabricantes de baterías solares de litio, este tipo de información de cumplimiento es valiosa porque puede revisarse antes del envío internacional.
Anern también ofrece diferentes formatos de baterías, incluidos modelos de montaje en rack diseñados para aplicaciones donde la utilización del espacio es importante, así como sistemas de almacenamiento comercial para requisitos de almacenamiento de energía mayores.
Antes de realizar un pedido internacional de baterías de litio, los compradores pueden utilizar la siguiente lista de verificación:
Producto: Confirme la química exacta, el voltaje, la capacidad, el modelo y la configuración.
Pruebas: Verificar los resultados de las pruebas UN38.3 aplicables y la disponibilidad de un resumen de pruebas.
Documentación: Confirmar la MSDS/SDS y otros documentos requeridos por el destino y el modo de transporte.
Embalaje: Comprobar que el proveedor pueda proporcionar un embalaje conforme al método de transporte previsto.
Transportista: Consultar al transitario o al transportista sobre requisitos adicionales antes del envío.
Destino: Verificar los requisitos locales de importación y de mercancías peligrosas en lugar de confiar únicamente en la documentación del proveedor.
Coordinación del proyecto: Asegurarse de que las especificaciones de la batería y el inversor sean compatibles al adquirir un sistema integrado de almacenamiento solar.
Este proceso es especialmente importante al adquirir una batería de litio de 48V 200Ah, una batería montada en rack u otra batería de alta capacidad en grandes cantidades.
UN38.3 no debe considerarse una casilla de certificación aislada. Forma parte de una estrategia más amplia de gestión de riesgos de la cadena de suministro.
Para una batería LiFePO4 de 200Ah o un sistema de almacenamiento comercial, el rendimiento técnico, la protección del BMS, la consistencia de fabricación, el embalaje, la documentación y el cumplimiento del transporte contribuyen todos a la entrega exitosa del proyecto.
Un proveedor con experiencia internacional consolidada puede facilitar este proceso al preparar la documentación pertinente y coordinar las especificaciones del producto antes del envío.
Para los compradores que comparan proveedores de baterías de litio para sistemas solares, el mejor enfoque es, por lo tanto, evaluar tanto la batería en sí como la capacidad del proveedor para respaldar el cumplimiento internacional.
A medida que el almacenamiento de energía solar se expande en los mercados residencial, comercial, industrial y fuera de la red, las pruebas de transporte UN38.3 seguirán siendo una parte importante de la seguridad y la logística de las baterías a nivel mundial. Seleccionar productos con la documentación de pruebas adecuada ayuda a reducir los riesgos de transporte, evitar retrasos evitables en los envíos y crear una ruta más confiable desde la fábrica de baterías hasta la instalación final de almacenamiento solar.
